（一）快遞公司云倉

2016年，中國的電商物流已經進入整合時期，行業格局已經進入生態式發展。傳統的電商單倉服務、單一落地配、單一公里物流服務很難生存了。

1、運營能力倒逼

雙11的8年交易量的飆升，每一年都倒逼著運營能力的提升，包括分單能力、倉配能力、干線運營能力、中轉能力、末端配送能力等。

2、技術創新的倒逼

技術的提升是整個雙11物流運營的關鍵，菜鳥的天網技術，對訂單的調度、預警，菜鳥云倉的機器人技術，去年申通、圓通等不斷投入的全新的智能分揀技術等，都是雙11的需求倒逼著企業成長的。

3、商業模式升級的倒逼

如果說前幾年的雙11僅僅是運營創新和技術創新的話，近兩年的雙11，菜鳥已經在商業模式、商業生態上驅動了各種創新，特別是在阿里投資的相關的物流企業里面。2016年在菜鳥裹裹、云倉平臺、菜鳥聯盟、末端共享經濟等方面已經初步實現了新商業生態的打造。

4、行業洗牌的倒逼

一個行業快節奏發展，如果跟不上發展的主流節奏，很可能就被淘汰，比如過去3年的雙11還有大量的云倉企業參與，伴隨著全渠道的發展，曾經參與雙11的不少云倉企業已經逐步在被淘汰；同樣，二三線快遞，雙11上走的流量已經微乎其微，也可以看出大生態逐步在淘汰那些跟不上潮流的企業。如此，倒逼整個行業的洗牌，是必然趨勢。

菜鳥網絡與其合作伙伴共同組建了菜鳥聯盟，通過大數據預測、多地分倉和就近配送，實現了對社會化物流資源的協同。目前菜鳥聯盟當日達、次日達的服務范圍已經覆蓋了1000多個區縣。實際上，2016年的雙11，菜鳥聯盟已經成功實現對商家的供應鏈優化。

（二）如何建立云倉？

我們看一下，從一個工廠到消費者的物流鏈路，我們可以看到，無論是國內品牌還是國外品牌都需要在全國倉庫里面去，要么自有倉，要么快遞公司的倉，要么是租的倉，總之還是要有地方來放的。倉配一體提高了快遞公司的產品時效，增強了服務質量。前提是倉儲要形成以總倉+分倉的網絡化形式運營，即倉儲內生產的訂單數量要占到快遞公司流通票件總量的一定比例。

1、搭建倉儲網絡優化設計

包括各級倉儲站點功能設計、訂單覆蓋邏輯設計、路由設計（客戶生產商—倉儲站點、倉儲站點—消費者、倉儲站點—中轉站點、中轉倉—區域倉）、系統規劃等。

2、網絡倉儲選址（地理區域+具體的位置）

包括計劃區域內設置倉儲站點的數量、各級倉儲站點的地理位置、各級倉儲站點的規模等。倉儲所在區域具有中轉能力距離靠近相匹配的中轉分撥站點。

3、網絡倉儲設計、建設及運營等

包括各級倉儲站點功能區域規劃（各級作業區域、行政辦公區域、相關活動區域等）、設施設備規劃、基本作業管理運營規劃（進貨作業、商品存儲作業、盤點作業、訂單處理作業、揀選作業、補貨作業、發貨作業等）。

快遞所建的云倉連接社會化全渠道，目標是要幫助客戶提高他們的體驗。模型就是從共享到快遞所建的云倉到消費者，我覺得我們可以專注這個領域提供的核心價值：

（1）幫助客戶有效控制成本

（2）保障消費者購物體驗，每一個包裹對消費者來講都是一個禮品，都是一次購物體驗，都是一種期待，希望在物流（快遞，快運）上能很好滿足他們。

（3）通過和渠道各個環節對接幫助商家有效提升供應鏈效率，加快他的庫存周轉。

（三）加盟云倉的戰略目標定位

1、運營能力

包括：標準化、規模成本優勢、網絡縱深能力、匯聚人才能力。

2、業務支持

包括：具競爭優勢的倉配覆蓋業務能力、新業務導入能力、不同業務形態各種加盟倉的支持能力。

3、品牌打造

包括全國標準化報價，支持快運，快遞，中轉等多業態供應鏈平臺；網絡廣、質量優、價錢適中。

總結四點：

（1）加速快遞公司上市后的發展步伐，布局物流全供應鏈的模式；

（2）加速云倉在市場的占有率，提高快遞的單量；

（3）以品牌輸入的模式，先用輕資產運營模式快速發展；

（4）先輕后重模式。

綜述：

大數據預測物流，通過大數據預測、多地分倉和就近配送，實現了對社會化物流資源的協同。物流智能化技術持續創新及全國多倉發貨實現當日達、次日達的服務將是未來快遞云倉的核心競爭力。